5月7日，榮成市經濟開發區榮烏高速延伸段北側，康得碳谷高性能
碳纖維項目6000多畝的工地上，錘打敲擊聲叮當作響，工人正在把數千條鋼筋捆扎焊接，搭建車間基礎承臺。由此向東不足1公里，是該項目的指揮部，工作人員正在緊張有序的忙碌。8個月后，一期工程4條碳纖維生產線將在這片土地上建成并投產。
“這些鋼筋扎的密密麻麻，耗時許久，我之前還從未見過這樣的建筑方式。”榮成市經濟開發區建設局副局長王春曉說。由于碳纖維生產設備的自重大，安裝精度高，需要數千條鋼筋有序捆扎，在上面澆灌混凝土，反復兩層后，建成這種特殊承臺。一號線、二號線的土建工程即將進入尾聲，即將開始鋼結構施工，三號線和四號線也在完善圖紙設計，計劃8月份開工。
“一期項目共投資70億元，土建工程將于7月底完工，進行設備安裝，12月底建成投產，預計產能可達8900噸，主要是生產T700、T800等較為高端的碳纖維產品，能夠實現穩定的量產，成品率能夠達到97.5%以上。”王春曉介紹。在項目指揮部的展廳里，記者看到了像黑色紗線一樣的碳纖維絲束，每縷纖維不足1毫米。纖維絲進一步處理后可以得到碳纖維 復合材料。
在碳纖維行業中，T代表著碳素材料的級別，指的是橫截面面積為1平方厘米單位數量的該類碳纖維可承受的拉力噸數。T數越高，碳纖維質量越好。級別較低的T300只能運用在釣魚竿等體育休閑領域，而T700、T800的運用則在航空航天、軍事設備等方面有著更廣泛的運用。康得碳谷的建成，將填補國內沒有企業有能力穩定批量生產T800級等高強型碳纖維和M/MJ系列高模型碳纖維的空白。
目前，新材料技術廣泛滲透到各領域，各地都在積極搶占發展先機和制高點。康得集團把目光瞄準新能源汽車領域，康得碳谷生產的碳纖維將主要用于新能源汽車及民用航空相關產品的制造。作為鋼材的替代品，碳纖維材料質量輕、強度大，重量僅相當于鋼材的20%到30%，硬度卻是鋼材的10倍以上。碳纖維材料運用于汽車制造，可以使汽車的輕量化取得突破，對于新能源汽車來說，續航時間將得以提高。
栽下梧桐樹，引得鳳凰來。為把這樣一個技術含量高的新產業項目引進來，榮成市政府全力打好“服務”這張牌，成立了由政府主要領導掛帥的項目建設指揮部，并從規劃局、質監站、市政處等9個政府相關部門抽調業務骨干常駐指揮部辦公，對于立項、注冊、環評、土地、建設的相關手續，指揮部幫忙跑、領著跑，為企業做好服務。
以龍頭企業為依托，榮成市經濟開發區下一步計劃布局碳纖維相關的下游產業鏈，發揮產業集聚效應。“碳纖維是我們的切入點，我們還將引進國外進口高端碳纖維生產設備制造項目，完善上下游產業鏈條，真正把康得碳谷項目做成千億級項目，將榮成打造成在全球有影響力的碳纖維產業高地。”王春曉表示。
